I. 사고 기록
2001 년에 광산이 정비를 일시 중단했습니다. 정비 계획에 따르면, 전원 공급 작업장은 지하 중앙 발전소의 세 번째 및 네 번째 버스 섹션의 유지 관리를 담당합니다. 8, 전원 공급 장치의 워크샵의 기술자, 모니터 동 Mou, 리 mou과 왕 mou과 왕 mou jeong 다섯 노동자가 작업장에 도착, 그들은 대책과 표지를 먼저 전송 후 광산 변전소와 연락 전원 공급 장치를 부어 버스에 하나 또는 두 개의 각 분기 스위치 전원, 전기, 관절 섹션 및 서명을 확인하고, 라인에서 확인하고 방전하기 위해 3 또는 4 도로 전원 공급 장치에 대한 아래의 지상 변전소에 연락을 중지합니다. 이 시간에, 300 # 캐비닛에있는 블레이드 브레이크를 연결하는 버스의 두 세 섹션을 접촉, 스위치 캐비닛 앞에서 구두 기술을 끊은 기술자 왕 "전기가있다,이 캐비닛은 수리 할 수 없습니다" 분필이있는 스위치 캐비닛이 같은 경고 언어를 쓴 후에 경고 기호가 표시됩니다. 모든 준비 작업을 마친 후, 리는 주도권을 300 # 문의 캐비닛의 뒷문으로 이동했습니다. 스위치 캐비닛을 청소할 때 왼손이 실수로 접촉 날의 정전기 접촉을 만졌고 고전압 전류가 스위치 캐비닛을 청소했습니다. 약 11시에 구출을 위해 병원에 보냈지 만 그날 밤 22시에 사망했다.
나. 사고의 원인
사고의 직접적인 원인은 li가 전기 청소를 위해 접촉 식 캐비닛을 열기위한 주도권을 쥐고 있다는 것이 었습니다. 그는 경험과 전문 지식이 부족하고 정전기에 휩싸인 접촉을 우연히 만졌습니다.
사고의 간접 원인은 다음과 같습니다.
(1) 현장 안전 관리가 적절하지 않다. 근로자가 유지 보수를 준비하지 않고 불법적으로 스위치 캐비닛을 열면 시간에 멈추지 않습니다.
(2) 안전 교육은 효과적이지 않다, 직원 독립적 인 보안 인식은 강하지 않다, 상호 보호 의식은 가난합니다.
(3) 현장 관리가 엄격하거나 상세하지 않고 구현 조치가 적절하지 않고 수리가 허용되지 않는 스위치 캐비닛 도어가 유지 보수 수단의 요구 사항에 따라 잠겨 있지 않습니다.
Iii. 예방 조치
(1) 엄격하게 전원 전송 시스템을 중지, 누가 누가 권력을 줄이고 목록 관리, 금지 된 라이브 작업의 구현.
(2) 직원을위한 안전 교육 및 훈련 강화, 전문적 및 기술적 수준 향상, 안전한 생산에 대한 인식 제고.
