화력 발전소 사고 사례
1. 사고 프로필
2016 년 2 월 25 일, datang의 화력 발전소는 No. 입구의 열기 터널에서 열풍 사고를 일으켰습니다. 유지 보수 작업 중 보일러 C 석탄 분쇄기 1 대가 생산 안전 사고로 3 명이 사망했습니다.
No.의 준비의 화력 발전소 장비 관리 부서를 Datang 1 보일러 C 석탄 분쇄기 내부 유지 보수 프로그램.
C 석탄 공장 유지 보수 작업 그룹 zhang xx의 작업 리더와 포인트 검사관은 검사를 위해 C 석탄 공장에 들어 갔으며 C 석탄 공장 센터링 브래킷이 용접을 위해 개방되었음을 발견했습니다. 그들은 1 차 공기 덕트의 용접 조인트 용접과 이전 작업에서 발견 된 1 차 공기 조절 배플 샤프트의 밀봉 커버의 루트 패킹 결함을 처리하기로 결정했습니다.
분말 클래스에 할당 된 유지 보수 작업 작업을 담당하는 C 석탄 공장 유지 보수 작업장으로 li mou를 모니터링하고 C 형 밀 입구에 참여하여 풍로 수리 용접 작업을 수행하기 위해 wang mou, tan mou를 보냈습니다.
오후에 li xx는 C 석탄 공장 입구의 열풍 통로 수리 용접에 종사했습니다.
오후에 Li는 수업 회의를 열고 오후에 작업을 준비했습니다. 분말 생산 팀의 기술자는 발전 관리 부서의 운영자에게 연락하여 C 석탄 공장의 입구 열 공기 조절 배플을 디버깅하기 위해 li을 준비했습니다. 분말 생산 팀의 수리공은 열 1 차 공기 덕트 위의 폐기물 절연면을 청소하고 열 1 차 공기 댐퍼의 디버깅과 협력했습니다. 파우더 클래스의 수리 공인 Wang xx는 제한된 공간 운영의 수호자입니다. Li mou는 뜨거운 1 차 공기 덕트에서 용접 위치를 확인하고 수용합니다.
Li는 C 석탄 공장 유지 보수 사이트에 도착, 현재 6.9 미터 플랫폼 건설 비계가 설정되었습니다, li mou, wang mou, tan mou는 운영을 위해 석탄 공장 열기 채널에 들어가고, 열기 채널 외부의 왕 mou입니다 .
Li는 뜨거운 1 차 공기 구동 식 플러그 도어가있는 6.9m 플랫폼의 로컬 제어 캐비닛의 드라이버로 제어 캐비닛의 캐비닛 도어를 열고 제어 캐비닛의 "원격 제어 / 근거리 제어"스위치를 "근거리 제어"로 전환했습니다. 솔레노이드 밸브 시동 스위치를 누른다. 첫 번째 프레스 후 응답이없고 두 번째 프레스 후 응답이 없습니다.
6.9 미터 플랫폼 난간에 리 무관은 검사관의 뜨거운 공기 덕트로 소리를 지르고 조정 배플이 움직였습니까? 수리공은 발로 조정 배플 링크 크랭크를 차고 손이 흔들리지 않았 음을 보여주었습니다.
Li는 또한 "인간 작업에 대한 조작이 없음"이라는 경고 표시와 함께 C 석탄 밀의 입구에서 공기 공급원의 수동 밸브를 열었습니다. 이때 첫 번째 기류의 문이 열리고 309 ℃의 열기가 6kPa의 압력으로 C 석탄 분쇄기 입구의 첫 번째 공기 통로에 주입되며, 리 무우, 황 무우, 탄 무우 C 석탄 공장 입구의 브래킷 바닥에 포함됩니다.
구조 대원은 아니오를 입력하십시오. 1 개의 공기 덕트를 가열하기위한 1 개의 보일러 C 석탄 분쇄기 입구, 구조 된 인원. 그러나 모두 죽은 것으로 확인되었습니다.
사고의 직접적인 원인
유지 관리 프로세스에서 검사관은 작업을 심각하게 위반합니다. 관련 조건의 조건에 장비가없는 경우 장치 이름 식별을 확인하고 에어 솔레노이드 밸브 플러그 도어를 열고 수동으로 "작동하는 사람이 없습니다"플래 카드 에어 밸브가 없습니다. 폐쇄 된 원래 석탄 분쇄기 입구 뜨거운 분위기 C 이동 문 열림, 온도는 309 ℃, 압력은 6 kpa 석탄 공장 입구 공기 주입 C 열을 덕트 내에서 사고로 이어집니다.
오늘날의 선진 산업에서는 인간의 손 대신 많은 기계화가 있지만 중요한 링크는 기계를 만들 수 없습니다. 작업은 보안을 지속적으로 수행 할 수 있으며, 순서에 맞는 워크 플로를 구축하는 것이 필수적입니다. 일류 작업 흐름, 안전 위험 감소, 작업 품질 보장.
